El Gobierno de Mendoza brindó este martes nuevos detalles sobre el Tren de Cercanías del Este, el proyecto ferroviario que busca vincular el Este provincial con el Gran Mendoza. La iniciativa, financiada a través de los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, contempla una inversión total de 130 millones de dólares.

La licitación pública, abierta a empresas nacionales e internacionales, se estructurará en tres renglones: la reparación de los 33 kilómetros de vías, el mantenimiento de la traza y la construcción de los paradores distribuidos a lo largo del recorrido.

Durante un plenario de las comisiones de Hacienda y Presupuesto de la Cámara de Diputados, la subsecretaria de Infraestructura, Marité Baduí, ofreció precisiones sobre el proyecto, que entrará en funcionamiento a comienzos de 2027.

El trayecto completo tendrá una duración de 60 minutos, incluyendo 10 minutos de detención en cada estación cabecera y 1 minuto en las ocho paradas intermedias. La evaluación de ofertas comenzará tras la apertura de sobres del 26 de noviembre y se extenderá por un mes, por lo que la adjudicación podría concretarse a inicios de enero.

El plazo de ejecución de la obra será de 12 meses. Aunque algunas empresas solicitaron ampliar los tiempos, el Ejecutivo provincial mantuvo los plazos originales, asegurando que "si bien son ajustados, resultan razonables".

La renovación de vías se realizará sobre las que se encuentran al sur de la traza actual, actualmente sin uso por parte de Belgrano Cargas.

En cuanto a los paradores, el Gobierno definirá las ocho ubicaciones donde se detendrán las formaciones, mientras que la empresa adjudicataria se encargará de explotarlos comercialmente mediante la construcción de locales y servicios complementarios.

Además, se exigirá el respeto y conservación del patrimonio histórico ferroviario, ya que varias estaciones datan de la época del tren de pasajeros.

Por otro lado, se resolvió separar el renglón correspondiente al material rodante, que antes estaba incluido en el mantenimiento de vías. La medida responde al pedido de diversos oferentes internacionales, dado que algunas firmas especializadas en material ferroviario -de países como Portugal y China- no poseen experiencia en la construcción de paradores, pero sí buscan vender las triplas que se utilizarán en el servicio.

Posibles ampliaciones 

La funcionaria Marité Baduí confirmó que se analiza la extensión del servicio hacia el centro de Maipú y Guaymallén, una vez que el tren comience a operar. Sin embargo, aclaró que no está prevista por ahora una expansión hacia el Este, ya que no resultaría rentable desde el punto de vista del recupero de la inversión.

De este modo, el Gobierno busca consolidar una red de transporte moderna, sustentable y eficiente, con proyección a mejorar la conectividad y dinamizar la economía regional en el mediano plazo.