Un informe que se conoció recientemente reveló que más del 70% de los usuarios del trasporte público en Mendoza se sienten satisfechos con el servicio. Sin embargo, más allá del dato alentador, el Gobierno reconoció que aún queda mucho por hacer en cuanto a seguridad en paradas poco iluminadas, frecuencias en horas picos y mayor control en unidades por personas que pasan sin pagar. 

Sobre estos tres puntos, Luis Borrego, subsecretario de Transporte de la Provincia, se refirió a las deficiencias y expresó que "siempre quedan algunos recorridos que requieren una mayor intervención y dedicarles mayor tiempo para ver cuál es el inconveniente", expresó en programa de "Lado A", en Radio Jornada. Asimismo, el funcionario remarcó que la tarifa en Mendoza es una de las más bajas del país comparativamente. 

Sobre la problemática de inseguridad en zonas más conflictivas de la provincia, el funcionario dijo que "se trabaja en un concepto de parada segura, que busca la ubicación de la parada, que sea desde el punto de vista de seguridad lo más conveniente y que tenga la provisión por parte de la municipalidad. Todo lo que tiene que ver con la iluminación y a la visualización, es decir que no haya un árbol o ramas que tapen la parada o algún otro tipo de infraestructura que facilite la inseguridad". 

Asimismo, Borrego aseguró que desde Ministerio de Seguridad se trabaja con cámaras de videovigilancia y con las patrullas de la policía, donde se detecta mayor complejidad. A su vez, reconoció que en el rango nocturno tienen paradas que se tornan un poco más complejas, pero depende del área específica de seguridad. Aunque, de cierta manera, se trata de colaborar con la ubicación de las paradas para tomar medidas, y de ser necesario realizar modificaciones cuando son sectores que no son los más recomendados.

Sobre los inconvenientes en los recorridos, el funcionario dijo "que se evalúan más de 200 mil recorridos por mes, utilizamos el sistema inteligente de transporte que nos permite en forma sistematizada, controlar todos estos recorridos hechos conforme a lo que está autorizado. En función de eso, nos indica cuál es el cumplimiento de cada uno de los recorridos. Esto, como les digo, se hace en forma automática y se hacen lo que se llaman las planillas diarias". 

"El ente de la movilidad verifica e inmediatamente genera una multa en el caso de que no haya algún cumplimiento. Nosotros con este sistema hemos logrado porcentajes de precisión en el cumplimiento del horario de más del 99%. Esto no quiere decir que no haya recorridos, que haya inconvenientes, porque esto es una tarea que se realiza permanentemente y siempre hay momentos o recorridos o horas del día donde hay que actualizar correcciones".

Al ser consultado sobre los usuarios que no pagan, Borrego explicó que trabajan en conjunto con las empresas de transporte y el Ministerio de Seguridad en controles permanentes en diferentes lugares de la ciudad para mantener o controlar el pago del boleto. 

"Es más, particularmente ahora estamos trabajando en un proyecto en el Metrotranvía, que va a tener unos paradores de preembarque, previo al pago antes de subir al trasporte, entendiendo que la manera en que opera el Metrotranvía facilitaba a algunos usuarios el no pago".

 "Eso es algo que nos preocupa mucho. Obviamente, eso hace a la sustentabilidad del sistema, porque, obviamente, el usuario debería pagar, cada usuario que viaja debería pagar su boleto para que el sistema sea sustentable", sentenció.