En diálogo con Radio Jornada 91.9, Norberto Fernández, vocero de la Asociación Camioneros Unidos, describió el malestar creciente del sector por los múltiples obstáculos que enfrentan para tramitar la renovación de la licencia de conducir profesional. Denunció falta de prestadores habilitados, costos desmedidos y "cursos inútiles" que no se condicen con la experiencia de quienes llevan décadas al volante.

También advirtió sobre los riesgos de accidentes por la falta de infraestructura y criticó el rol de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. 

Infraestructura colapsada y aduanas saturadas

Fernández, que venía de cruzar la cordillera desde Chile, alertó sobre el mal estado del corredor internacional y el colapso del sistema aduanero. 

"El camino está destruido. La aduana no da abasto. Y eso genera que todos corran para llegar antes, lo que provoca accidentes. Es una cadena de errores institucionales que ponen en riesgo nuestras vidas", aseguró. 

Además de la infraestructura vial, el dirigente subrayó la falta de coordinación entre organismos y la demora en los trámites. "El tránsito está saturado y los choferes pierden horas por culpa de sistemas ineficientes. El gobierno tiene que resolver esto si de verdad quiere evitar tragedias". 

Duras críticas al sistema digital de licencias de conducir

Uno de los principales reclamos de la asociación es contra el nuevo sistema digital de licencias de conducir profesionales. Según Fernández, el proceso se volvió más costoso y burocrático desde que interviene la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). 

"Pasamos de renovar la licencia en los municipios a tener que pagar hasta 280 mil pesos para sacar una por primera vez, y hacer cursos de 20 horas que no sirven para nada", afirmó. 

El dirigente fue más allá: calificó a la ANSV como "un organismo recaudador" lleno de "ñoquis y curros" que no aporta a la formación real de los choferes. "Nos mandan a hacer cursos con simuladores y dibujitos cuando la experiencia está en la ruta, no en un power point. Lo único que hacen es monopolizar el negocio", dijo, apuntando a los pocos prestadores autorizados en Mendoza. Fernández también denunció que el carnet digital no es reconocido por autoridades extranjeras, como Carabineros en Chile, y que los choferes deben pagar nuevamente para tener la versión física en sus municipios. "Es un gasto sobre otro. La motosierra la tienen que pasar por la Agencia de Seguridad Vial, no por los trabajadores", sostuvo. 

En alerta y con posible paro 

Ante la falta de respuestas, Camioneros Unidos se declaró en "alerta permanente" y no descartan tomar medidas de fuerza. "Somos muchos los camiones y los choferes. Si esto no se revierte, vamos a tener que hacer un cese de actividades. No queremos llegar a eso, pero no se aguanta más", advirtió Fernández, quien también recordó que en la asociación hay transportistas de otros países que no enfrentan este nivel de corrupción y trabas burocráticas. 

La solución, según propuso, es clara: volver a un sistema descentralizado, con emisión de licencias desde los municipios, como ocurría antes. "Si queremos ser un país normal, hay que cortar con los negocios montados sobre la necesidad de trabajar", concluyó.